admin本报北京1月22日电（记者李新平）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉：1月22日，京哈高铁迎来通车五周年。五年来，京哈高铁累计发送旅客2.1亿人次，其中北京至东北地区旅客超过6300万人次，哈尔滨至北京旅客超过3936万人次。京哈高铁连接北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省区，全长1198公里。这是我国“八纵八横”京哈京港澳高速铁路网的重要组成部分。 2021年1月22日，京哈高铁北京至承德段开通，标志着京哈高铁全线贯通。第三代京哈线彰显魅力高铁与时代进步。第一代京哈线是东线铁路南支线增设京凤凰铁路。第二代京哈线是京哈铁路。 2003年10月，全长404公里的秦沉客运专线开通，最高设计时速200公里。京哈铁路从北京站向东沿京秦线至秦皇岛，再从秦皇岛沿秦沉客运专线至沉阳，最后到达哈尔滨。第三代京哈线是京哈高铁。 2025年7月1日起，京哈高铁将以时速350公里的速度在北京至沉阳之间运行，形成以京哈线为骨干的“2-3小时”循环交通路线。北京至哈尔滨火车发车间隔最短仅需5分钟北京至沉阳至哈尔滨最快列车发车时间将缩短至2小时29分钟，哈尔滨至4小时33分钟。沿线主要城市之间可进行一日游。京哈高铁正在推动沿线城市发展。在京津冀地区，承德市凭借“30分钟旅游圈”，旅客量爆发式增长，金山岭长城成为京津冀地区居民周末出游的热门选择。在东北地区，高铁是“冰雪经济”的主要运输力量。 2026年元旦，哈尔滨共接待游客140.5万人次，其中省外游客59.1万人次。乘坐火车从省外抵达哈尔滨的游客12.6万人次，达21%。京哈高铁为京哈高铁注入持续活力东北地区城市发展。京哈高铁开通前，东北高铁网与国家骨干网之间缺乏直接连接。京哈高铁的建成，为东北地区融入国民经济大循环扫清了关键障碍。依托京哈高铁，齐齐哈尔、大庆、铁岭、复兴等城市正在加快融入国家高铁网络。以齐齐哈尔市为例，齐齐哈尔南站日均上下车旅客数量将从2020年的刚过万快速增至2025年的1.7万人，周边地区常住人口将从2万增至10万以上。齐齐哈尔新鲜、优质的烧烤食材通过高铁运往哈尔滨，再运往全国各地。由到2024年底，全国将有2.4万家齐齐哈尔烧烤店，从当地的“小店”到全国的“大市场”店，约占全国烧烤店的12%。目前，东北地区高铁里程已超过5000公里。铁路部门推出高铁旅游车票产品，利用高铁网络覆盖辽宁、吉林、黑龙江三省14个主要车站，连接长白山、雪乡等热门旅游景区。 ，承诺“30天未激活全额退款，自首程起15天有效，行程变更不收取退票费用”，并结合购票优惠100元，累计售票数量突破3万张。连接梦想与工作、家乡与远方。本报记者李新平、李光泽是来自哈尔滨的中国科学院大学新生。“我小时候的梦想就是去北京。”李艳说。 2016年，李岩还在上小学的时候，他就默默写下了一份愿望清单。去天安门广场看国旗升起，去故宫感受故宫魅力，打卡国家博物馆、中国科技馆、北京天文馆……每到假期，李艳都想去北京。不过，机票很贵。乘坐火车，高铁需要一天到达北京，Z动车需要一晚。北京至哈尔滨的高铁将于 2021 年 1 月开通。2025 年，李彦将在首都中国科学院大学获得预科、硕士和博士学位，并在外地进行研究。我儿时的梦想实现了，北京与故人直辖市之间的距离不再很远。李岩说：“如果北京至哈尔滨的高铁提得更快，从哈尔滨坐高铁到北京只需四个多小时，周末就可以回家了。”北京至哈尔滨的高铁缩短了李艳学校和家之间的距离。对于乔来说，高铁的便利在日常生活中变得更加无处不在。作为北京一家互联网公司哈尔滨分公司的员工，乔每个月至少要来北京总部两次。在北京至哈尔滨高铁开通之前，人们主要选择乘飞机往返，飞行时间只有2个小时，但如果算上从市区到机场的时间、等待飞机的时间以及转机到机场的时间，单程需要近8个小时。02. 早上8点34分，我们从哈尔滨西站出发。米。我们在车上一边吃早餐，一边组织计划并准备会议演讲的材料。五个小时后，火车准时到达北京，她乘坐地铁直达总部。 “时间就是金钱。”乔说道。他认为，人员、信息、物流的高效运转将带来显着更大的经济效益。公司在哈尔滨的业务逐渐扩大，她出任哈尔滨分公司董事。京哈高铁连接着越来越多的人的梦想和事业，连接着家乡和远方。这条东北高铁为何不怕冰雪？每年冬天，火车都会穿过白雪覆盖的田野。京哈高铁为何不怕冰雪？高耐寒动车组配备黑色“超级防冻”技术。采取最新的高耐寒版本以复兴号智能动车组为例。车体采用特殊防寒材料制成，携带起来就像穿着羽绒服上火车一样。门窗和车身连接处采用特殊弹力条，就像在火车上戴上“防风面具”。 ，牢牢阻隔冷空气。各车系统主要部件也进行了低温防护改进，机械传动部件采用耐低温润滑油和润滑脂。即使是定制的轮子也不方便。即使在40℃的天气条件下也能正常使用。动车组维护和破冰“神器”。列车在雪路上行驶时，难免会在列车底部落下大量冰雪，影响列车运行的安全。为此，铁路部门在铁轨旁安装了视频检测系统，以检测铁路运行中的异常情况。插入。该系统利用高速摄像头和图像识别技术，自动分析列车下方的冰雪状况，并启动分步计划，及时融冰除雪。融冰和清除火车上的积雪长期以来一直是一个“大问题”。起初，除冰雪主要靠人工使用雪铲和橡皮锤进行。当大量雪被困在车下形成硬冰和雪块时，除雪变得更加困难。春节出行高峰期间，动车组每次除雪作业都需要200多人一次工作4个小时，作业效率低、强度大。 2024年，哈尔滨国家铁路局研发了“增压装置，热水融冰除雪”，该装置水温上升迅速，水压稳定，非常安全，线路抗冻，有创新技术助力与此。在极冷的气候下，高速火车轨道很容易出现宽度变化和裂缝。此外，列车受电弓和接触线的热胀冷缩会导致零件松动、张力变得不稳定，这对京哈高铁的轨道也进行了专门改造。通过增加履带板的厚度，提高了履带结构的抗冻能力。下雪时，可以使用电加热来快速融化和干燥雪，从而实现平稳过渡。此外，铁路部门还启动了实时监控系统，利用高速摄像机对京哈高铁轨道上的紧固件、垂直螺栓等每一个设备进行检查，及时解决问题。同时，引入了“自然灾害和异物监测系统”，利用通风口、雨量来测量风速、降水量和雪深。仪表和红外扫描仪，并及时发出限速和停车令。一列穿越冰雪低空飞行的无冰高铁，将人们带入冰雪世界。 （报道编辑：记者李新平）
（编辑：杨淼）
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