admin四川省西华交通司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》，再次引发公众对六个月前发生的事故的关注。去年10月13日，一辆小米SU7 Ultra在四川成都天府大道行驶时发生碰撞后起火。根据《交通事故刑罚》，驾驶员邓茂猛涉嫌酒后驾驶，且明显超过事发路段限速行驶。司机承担全部责任。但酒驾和超速背后还有更多细节值得业界考虑。前述《法医专家意见》透露了三个要点：第一，涉事车辆起火并被烧死，死亡并非由车辆碰撞直接造成。其次，事故车辆的车门无法打开。不能从外部打开并非由于结构变形或门系统损坏。第三，碰撞后因断电导致门把手无法正常工作。同时，外手柄没有配备机械结构，无法进行有效救援。这显然与爆炸现场的情况吻合。当时现场不少人参与救援，但拳打脚踢都打不开车门。 “证明”称，左前门外把手严重损坏，有强行打开痕迹，内部被烧毁，门锁脱落，插销缺失，门窗玻璃损坏。 Muc第一反应人员无助地看着大火吞没了司机。这意味着，如果当时的 SU7 Ultra 配备了机械外门把手，救援人员很可能能够拆除在车辆爆炸前将驾驶员从座位上救起，从而防止人员伤亡。公众长期以来一直批评门把手的安全性。例如，2025年，东风一派007发生碰撞后冲出道路，救援人员无法打开左后门。门把手的安全隐患增加了机动车碰撞或火灾时逃生和救援的潜在难度。近日，由工业和信息化部主办的国家强制性标准《汽车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准并公布，计划于2027年1月1日起实施。这一强有力的标准明确要求每辆车门（不含后门）均配备外机械开启手柄和内机械开启手柄。同时，外层做或手柄不能完全隐藏，需保证至少60毫米×20毫米×25毫米（约30立方厘米）的操作空间。小米及其创始人雷军显然意识到了这一点。小米2025年新款YU7汽车和下一代SU7都放弃了之前第一代SU7没有机械外手柄的设计。当小米YU7遇到碰撞时，外部门锁将变为机械设计，您可以通过机械开关从外部打开门。并且，雷军表示，新一代SU7将完全符合2027年1月1日起生效的门把手严格标准要求。在这方面，小米值得高度赞扬。 YU7和新一代SU7的调校被认为是小米注重汽车安全的实质性落实举措。这是小米作为世界500强企业、中国领先科技公司的天然责任和社会责任。伊娜。然而，也存在一些实际问题。原版 SU7 的车主应该做什么？根据前述《法医专家意见》，成都爆炸案涉案车辆车门内侧装有机械应急把手，但两侧车门外把手为电动释放外把手，并无机械外把手。如果车辆发生碰撞并且低压系统被禁用，外部把手将无法再打开两扇车门，从而造成明显的安全隐患。这也意味着已经停产、累计出货量仅37万台左右的原版SU7（包括SU7 Ultra）存在明显的安全问题。考虑到原版SU7于2024年3月推出，最长寿命只有2年。这些车辆存在潜在的安全风险，最终会长期留在消费者手中并在道路上行驶。在市场上，为了为彻底消除门把手的安全风险，有人呼吁小米汽车主动召回第一代SU7。首先，小米通过主动退役原厂SU7的方式，对“原有用户”和“历史版本”承担责任。退出市场绝不是违背企业理性的“低效”行为，而是产品不断改进的体现。这些反映了公司致力于主动解决问题的“慢性”版本，而不是避免它们。第一代SU7的车主被视为小米跨界造车的“天使投资人”，他们的安全顾虑必须得到最高标准的满足。发现安全问题后进行召回的情况很多。例如，去年年底，理想汽车召回了约1.1万辆理想汽车MEGA 2024款车型，并免费更换了冷却液、动力电池和前电机控制器。作为理想汽车因此损失11亿元。这种摆脱强者力量的决心，也是维持一定品牌声誉的必要投资。其次，退出第一代SU7志愿服务是小米履行社会责任、创造公共价值的重要手段。上述《汽车门把手安全技术要求》从去年5月颁布到今年年初公布，仅用了240天的时间，彰显了我国汽车产业高质量发展的决心和高效落实监管意愿的态度。然而，该行业的实际发展却是迅速的。政策、制度、标准、法规的决策、执行和效果始终存在一定的滞后性。仅仅依靠政策调控和推动是不够的。这将带来更大的需求对企业，尤其是承担更多社会责任的大企业。去年底以来，多部门强调加强新能源汽车监管，强化企业安全责任。市场监管总局官员还宣布，将续签车辆召回监管制度、新能源汽车火灾事故企业通报制度、推动车辆远程更新通报制度建立和实施、试点实施车辆安全沙箱监控制度等。他强调，提高质量、确保安全最终要靠企业。主动召回存在明显安全风险的车型，是互联网汽车制造从“群体驱动”走向“群体驱动、责任担当”的标志。这是中国商业文明进步的重要标志，也是必由之路推动我国新能源汽车产业从高速发展转向高质量发展。
（编辑：田云飞）
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