admin记者 杨小寒 近日，中国精算师协会和中银保险信息技术管理有限公司联合发布了2025年我国新能源汽车保险相关承保信息。数据显示，2025年，我国保险业承保新能源汽车4358万辆，比2024年增加1248万辆，增长40.1%。全年保险保费收入1900亿元，同比增长34.8%，风险保障金额159万亿元，同比增长50%。承保亏损56亿元，较去年同期减少1亿元。总体比率比去年同期下降1.3个百分点。天职国际金融行业咨询合伙人仇晶表示，2025年，新能源汽车保险总体呈现“规模快速扩张、服务水平显着提升”的特点。另一方面，由于新车销量和新能源汽车保有量的增加，保费收入和保险承保量大幅增长。另一方面，随着各大保险公司承保业务质量和效率的提升，承保业务取得一定收益，行业整体承保损失有所下降。新能源汽车保险行业损失是由多重因素造成的，既有新能源汽车维修成本高、事故率高等客观因素，也有积累不足等结构性限制。结合起步阶段的历史数据、市场发展、风险管理模式以及不完善的维修生态系统，车车科技创始人兼CEO张雷认为，新能源车险行业目前在实现稳定可持续承保方面面临四大难点。利润。一是维护和补偿费用较高。新能源汽车三电系统等关键零部件更换成本高、维护周期长。对于一些新车型，备件供应体系还不够成熟，维修标准不统一，导致整体损耗率较高。二是驾驶场景风险难以控制，商用车事故率远高于国产车。三是新能源车险推出时间短，历史风险数据不足，风险定价和数据积累尚未完善。四是中小保险公司经营能力较弱。虽然新能源车险行业整体仍处于亏损状态，但从披露的信息来看，多家各大保险公司正在逐步走向盈利。通过积累数据并提高定价能力来建立区域。例如，根据中国平安2025年年报，中国平安承保新能源汽车1284万辆，同比增长44.8%，新能源车险原保费收入524.8亿元，同比增长39.0%。新能源车险业务全年实现技术效益，盈利能力稳步提升。在中国太保2025年财务业绩发布会上，中国太保管理层表示，公司新能源车险计入利润率，家用车和商用车合计占比不足100%。中国人民保险公司党委委员、党委书记张道明在中国人民保险公司2025年财务业绩发布会上表示，公司“新能源车险2024年赔付率有所下降，以此为基础，2025年将继续下降，整体赔付率得到一定程度的改善。观点。特别是新能源汽车事故率持续下降。 “改善新能源汽车保险承保损失是一项系统工程，需要原始设备制造商、保险公司和消费者共同参与。”周进表示。报告称，原始设备制造商需要转变其制造流程、降低维护成本并与保险公司共享数据。保险公司需要积累数据并提供风控定价能力，开启“数据模型服务”的闭环模式。消费者必须接受更多基于驾驶员特征的风险因素和基于驾驶行为的定价模型。展望未来，张雷表示，保险公司可以利用车联网的智能数据，建立更多的安全保障。完善的风险概况和动态定价模型，与汽车企业建立生态系统，强化风险防范和管理等措施，从被动承保转向主动防损，实现承保降本增效。
（编辑：蔡青）
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